我可以明確的告訴你，任何人承包火車餐車都不賺錢。鐵路餐車是虧損部門，餐車還需要6名工作人員。每個工作人員的月薪大概在6000元以上。不掛餐車，掛硬座車，鐵路就賺兩萬，只需要兩個工作人員看著。有些賬不是不知道。很多人認為鐵路餐車是個賺錢的部門。事實上，全國所有的鐵路餐車都在虧本經營。一般20小時的火車跑三天，銷售收入大概在4到5000元左右。除去購買原材料，實際收入2到3千元。餐車的工作人員基本都是六個，每個月能坐六趟。也就是說，這六趟的六個劇組，最高月銷售額也就達到18000元，省下了利潤，但是要給他們。
如果能承包火車餐車，會賺到錢嗎？前景如何？
給你算算賬，你就知道能不能賺錢了，一節餐車與普通列車一樣，一節普通列車硬座是118個座位，拿運行1500公里的線路算，每張硬座車票大概在200元左右，那么118個座位就會賣出20000多元的車票款，這只是單程的收入，1500公里大概運行時間是在20個小時，在這20個小時當中你只能賣三餐飯，就算每份飯賣40元，你需要賣出去500份，就目前的情況，會有多少人在餐車吃飯呢？我這給算的還沒去掉原料的錢，可以明確的告訴你，任何人承包列車餐車都不會賺錢，鐵路餐車是個賠錢的部門，餐車還需要6個工作人員，每個員工每月工資大概在6000元以上，如果不掛餐車，掛上硬座車廂，鐵路就會硬性收入20000元，只需要兩個工作人員看著就可以，有些賬不算不知道，很多人都認為鐵路餐車是個掙錢的部門，其實全國鐵路餐車都是賠錢經營的，一般運行20小時的列車，往返三天大概銷售收入在4至5千元左右，去掉進貨原料，實際收入是2到3千元，而餐車工作人員基本是6名，每個月可以出乘6趟，也就是說，這六趟乘務他們6個人每月最高銷售才達到18000元，存利潤，而要給給他們每個人每月開工資，是6000元以上，他們每個月的工資就36000多，算算賬，餐車到底是賺錢還是虧本經營。
在火車上如何更好的享受美食？
面對這個問題，我腦子里首先出現的是多年前的一副畫面在擁擠不堪的長途列車上，小桌對面的兩個人撕著燒雞吃著炸花生豆喝著白酒，眼目流轉，滿臉通紅在剛開始的時候向周圍的乘客禮貌地讓了讓，說來一起吃點吧以后，便進入了非常自我的狀態不住地咂摸著滋味，陶醉在美食美酒的灌溉下，完全忘記了自己是在遲緩擁擠的車廂里。
當然，更多的時候，火車上吃飯還是泡面與盒飯，是簡單快捷價錢低的格式。除此之外，實際上也還是有其余的選擇，比如去餐車，坐在臨著窗口的位置上，點了菜，一邊看風景一邊不緊不慢地吃。當然，那么吃的價格和菜品質地，一直為不少人詬病。 有些人就選擇到中途經過站的站臺上去售貨小推車上去買當地的飲食，一般是半成品，也有熱食。
現在，高鐵上已經開通了外賣服務，外賣送到指定車站。還有就是自帶飲食，保溫飯盒，可以帶自己喜歡的飯菜，多樣，咸鮮可口，最體貼自己的口味。臥鋪車廂的乘客往往有更多這樣的選擇。因為他們的空間相對更大，所以臥鋪之間不僅有小桌子，走廊里也有靠窗的小桌子，可以坐下來悠閑地吃東西，基本不受打擾。
